Theo đại diện Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, ngày 19/5, hai mũi đào từ đường bắc và nam của hầm bên phải, tính theo hướng Bắc - Nam đã hợp long với độ chính xác tuyệt đối. Việc thông hầm có ý nghĩa quan trọng, sau thời điểm này công tác điều phối nhân sự, phương tiện, vật tư vật liệu có thể đi xuyên qua hầm mà không phải di chuyển vòng bằng đường công vụ, góp phần đẩy nhanh tiến độ thi công hầm Đèo Bụt cũng như toàn dự án cao tốc.

Hầm Đèo Bụt dài gần 1 km, xuyên qua núi Đồng Nang, phía bắc thuộc xã Kỳ Lạc (huyện Kỳ Anh), phía nam nằm ở xã Kỳ Hoa (thị xã Kỳ Anh). Công trình thiết kế vĩnh cửu, vỏ bê tông cốt thép, quy mô hai hầm riêng biệt, chiều rộng mỗi hầm 15m, cao 8 m. Hầm xây dựng từ tháng 7/2023, đến nay tròn 10 tháng.

Hầm bên phải dài 840 m sẽ phục vụ giai đoạn một của dự án. Hầm trái còn 150 m nữa dự kiến thông trong tháng 7, phục vụ giai đoạn hai. Trước mắt hầm trái sau khi thông chưa khai thác, nhà chức trách dùng để phục vụ cứu nạn cứu hộ.

Khu vực núi Đồng Nang lưu lượng mưa lớn, nước ngầm nhiều, nền địa chất yếu, đất đá xen kẹt rời rạc. Quá trình thi công, các nhà thầu gặp nhiều khó khăn, phải đưa ra một số điều chỉnh nhỏ so với thiết kế ban đầu để khắc phục.

Nằm trong cao tốc Bắc Nam, đường Vũng Áng - Bùng dài hơn 55 km, đi qua hai tỉnh Hà Tĩnh (gần 13 km) và Quảng Bình (hơn 42 km). Công trình được khởi công tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành tháng 12/2025. Giai đoạn một của dự án quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, vận tốc thiết kế 80-90 km/h.

Dự án có tổng vốn hơn 12.540 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư. Liên danh Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải - Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam - Công ty 484 - Công ty xây lắp 368 - Công ty 479 Hòa Bình; Công ty đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty Lizen thi công.

Theo VnExpress

Thông hầm Bãi Gió, nối lại đường sắt Bắc Nam

Chiều 21/4, sự cố sạt lở hầm Bãi Gió được khắc phục, đoàn tàu dài 20 toa chở hơn 300 khách chạy thành công qua đèo Cả nối tỉnh Phú Yên với tỉnh Khánh Hoà.